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    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一
    作者:來源:訪問:272時間:2022-05-15

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一



    摘要:中國累計建成加氫站超過250座,約占全球總數的40%,加氫站數量居于世界第一。

    不久前,我國首個氫能產業中長期發展規劃——《氫能產業發展中長期規劃(2021~2035年)》發布,進一步明確了氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

    國家能源局相關負責人近日表示,我國在氫能加注方面獲得新突破,加氫站數量位居世界第一。

    今年以來,各省市加快推進氫能項目的落地,全國20多個省份已發布氫能規劃和指導意見共計200余份。目前在建和籌建的風光制氫項目超過了40個。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    國家發展和改革委員會創新和高技術發展司副司長 王翔:中國是世界上最大的制氫國,2021年氫能產量超過了3300萬噸,據有關市場機構統計,中國氫能相關企業的數量超過了2000家,近5年新增企業注冊數量快速增長。

    目前,除了傳統化工、鋼鐵等工業領域,氫能已在交通、能源、建筑等其他領域穩步推進試點應用。在交通領域,我國現階段以客車和重卡為主,正在運營的以氫燃料電池為動力的車輛數量超過6000輛,約占全球運營總量的12%,已成為全球最大的氫燃料電池商用車生產和應用市場。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    國家能源局能源節約和科技裝備司副司長 劉亞芳:在氫能加注方面,累計建成加氫站超過250座,約占全球總數的40%,加氫站數量居于世界第一,35兆帕智能快速加氫機和70兆帕一體式移動加氫站技術獲得突破。

    新聞鏈接:氫能是什么?

    提起氫能,您最先想到的是什么,是小時候玩的氫氣球?還是燃料電池呢?接下來,我們就通過一個短片,來了解一下氫能。

    氫和氧反應產生的化學能就是氫能。氫在地球上主要以化合態的形式出現,是宇宙中分布最廣泛的物質,由于氫氣必須從水、化石燃料等含氫物質中制得,因此是二次能源。

    根據氫能的形成過程,我們一般將氫能分為灰氫、藍氫與綠氫?;覛渲饕峭ㄟ^煤炭、天然氣等化石燃料燃燒產生的氫氣,在生產過程中會有二氧化碳等排放。目前,市面上絕大多數氫氣是灰氫,約占當今全球氫氣產量的95%。藍氫,是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氫氣,碳排放強度大幅度降低。綠氫,則是指利用可再生能源分解水得到的氫氣。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    電力規劃設計總院院長助理 劉世宇:(氫能)具備天然的與風電光伏新能源發展進行耦合的這樣天生的優勢,把氫的產業鏈健全起來,使它的經濟性、技術性達到工程應用、商業化應用的階段,無疑就為我國新能源的發展創造了巨大的空間。

    我國加速氫能產業布局 獲多個突破性進展

    考慮到氫能源的獨特優勢,近年來,我國加速發展氫能產業。在氫能制備、儲運、基礎設施建設等方面已取得多個突破性進展。

    目前,長三角、粵港澳大灣區、環渤海三大區域氫能產業呈現集群化發展態勢。在氫能的技術創新、在電解水制氫裝置,儲運設備和燃料電池方面,我國已掌握了一批先進技術,高端裝備在逐步推向市場。在氫能制備方面,可再生能源制氫項目在華北和西北等地積極推進,電解水制氫成本穩中有降。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    中國國際經濟交流中心能源政策研究部負責人 景春梅:我們在可再生能源制氫功能綠氫的供應上在全球有比較突出的優勢,基本具備了氫能產業鏈的健全的產業鏈,我們在應用方面有全球最大的潛在的市場,那么如果技術成熟以后,可以在市場上進行布局利用,很快能夠降低節能應用的成本。

    正是看到氫能產業未來的發展前景,目前,超過三分之一的中央企業已經在布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈,加速突破氫能全產業鏈關鍵材料及核心技術設備瓶頸。

    中國海油近日發布消息,位于廣東惠州的我國首套采用E-Gas技術煤制氫聯合裝置,已連續平穩運行超260天,累計生產氫氣超5萬噸。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    中海煉化惠州石化煤制氫部副經理 周建欣:目前全球僅有兩套在運行的E-Gas煤制氫聯合裝置,與傳統天然氣制氫工藝相比,可以降低成本20%~25%。

    記者在國家電投氫燃料電池生產線看到,我國自主研發的質子交換膜、膜電極組件等核心部件都用到了大功率氫燃料電池電堆中。隨著國內首條全自主可控質子交換膜生產線的投產,打破國外產品長期壟斷的同時大幅降低國內的制氫成本。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理 張銀廣:質子交換膜,我們2017年那時候買的時候最貴的時候1萬塊錢1平方米。我們質子交換膜30萬平方米產線的投產,國外進口的價格也大幅下降?,F在基本上1000塊錢左右,自主技術的突破對整個產業鏈的成本下降也是幫助很大的。

    此外,全球在建的最大光伏綠氫生產項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目已啟動建設,投產后年產綠氫可達2萬噸。國家管網集團積極探索氫氣儲運業務,已開展在役天然氣管道摻氫輸送試點示范項目。

    加強頂層設計 推動氫能產業有序發展

    新出臺的《氫能產業發展中長期規劃(2021~2035年)》強調,要積極發揮規劃引導和政策激勵作用,推動地方結合自身基礎條件理性布局氫能產業,實現產業健康有序和集聚發展。

    電力規劃設計總院院長助理 劉世宇:對氫能不能局限于一窩蜂式造車,近年來國內對氫能發展的注意力幾乎都集中在交通領域,新能源汽車領域,氫能在農業、工業和第三產業都有非常廣泛的應用前景,我國需要用更寬的視野,更全面地挖掘它的潛力和價值。

    專家表示,我國不同區域資源能源稟賦、產業基礎等差異大,各地區應從各自資源稟賦、產業基礎、市場空間及地方財力等多方面系統謀劃,理性布局,避免跟風盲從。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    中國石油大學(北京)教授 王震:它現在還是初級階段,應該說成本還是比較高的。所以還是要發揮各個區域的優勢,發揮各個企業的優勢。它會適當有一些重復,但是防止大規模重復。

    目前氫能產業鏈上部分核心關鍵技術、關鍵材料和裝備制造等尚未實現自主可控,應通過產業發展聯盟、國家級創新平臺等機制,依托產業鏈龍頭企業打造攻關聯合體,全面提升基礎研究、前沿技術和原始創新能力,盡快突破關鍵核心技術,加快國產化進程。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    國家能源局能源節約和科技裝備司副司長 劉亞芳:積極引導氫能產業健康有序發展,在能源法征求意見稿中,提出將氫能納入能源體系管理,以法的名義明確氫的能源屬性,為社會參與氫能發展建立穩定預期。

    我國氫能產業發展步入快車道 加氫站數量位居世界第一

    國家發展和改革委員會創新和高技術發展司副司長 王翔:圍繞氫能的規范管理,氫能基礎設施建設運營管理,關鍵核心技術裝備創新,氫能產業多元應用試點示范還有國家標準體系建設,來制訂和完善相關的政策和規定。

    2022年12月7-19日,由廣東省汽車行業協會、中國汽車零部件工業有限公司、英佛會展、景泓展覽、主辦的“2022第八屆大灣區國際新能源汽車技術與供應鏈展覽會”將在深圳國際會展中心舉行,7日特舉辦“中國新能源汽車供應鏈生態大會”專場活動,圍繞新能源重卡的市場發展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論,以推動新能源重卡高速發展,為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。

     


     



    文章標簽:氫能重卡


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